Отчеты о ремонте. Замена свечей и высоковольтных проводов

На днях вспомнил, что менял свечи прошлым летом при пробеге ~193 тыс.км. Сейчас уже за 214, следовательно, пора менять свечи снова. Ставлю свечи NGK BKR5E-11, вычитал еще на rdtiburon.com, что, по мнению амеров, это самый доступный вариант по соотношению цена/качество. Итак, свечи куплены, вооружаюсь головкой на 16 и удлиненным ключом. Снимаю высоковольтные провода – 1,2,3-ий цилинр. 4-ый… Упссс. Провод выходит, а контактная головка остается на свече. Достаю контакт и раздосадованный прикидываю ситуацию: машина встает на прикол на пару дней.

По вину на мою машину заводом ставятся ВВ провода p/n 27501-23A00. В exist.ru срок доставки 1 день и на неоригинал, и на оригинальные провода. Мысль заменить провода именно на оригинальные была давно, однако сейчас из-за одного провода мудрить не стал и заказал реплику от PARTS-MALL (PEA-E52). Для справки позвонил в Ойла.ру, чем только себя расстроил – на оригинальные провода там объявили цену на 200 рупий дороже, чем в экзисте. Зря Бекас любит называть exist барыгами, в данном конкретном случае все выглядит иначе. Неоригинала в Ойле не было, хотя на сайте представлено как минимум два аналога.

Итак, извлек старые свечи. Был очень обрадован – нет нагара, следов перегрева и т.д. Легкий налет бледно-песочного цвета, свидетельствующий, что 92-ой бензин, нравится моему мотору гораздо больше 95-ого. Также убедился, что лямбда-зонд от ВАЗа работает «на ура» и ECU его вполне хватает для приготовления правильной смеси.

Вот фото проводов:

Визуально провода PARTS-MALL уступают оригиналу. Во-первых, оригинальные пронумерованы (цилиндр назначения), во-вторых, оригинал сложнее снять со свечи, то есть соединение провод-свеча основательное.

После замены проводов и свечей машинка завелась с полоборота и, как это обычно бывает после собственноручно проведенного ремонта, поехала лучше

Напоследок фото сломанного оригинального провода:

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ: Полная замена высоковольтных проводов на оригинал